Il est essentiel de prendre des mesures préventives pour protéger vos enfants contre les blessures non intentionnelles à la maison. Chaque année, plus d'enfants meurent de blessures évitables que de toutes les maladies infantiles réunies. Les actions préventives pouvez aider à prévenir aider à prévenir les brulures, les coupures, les chutes, les empoisonnements, les noyades, la suffocation, et autres blessures graves.

Utilisez les quatre listes de contrôle ci-dessous pour vous assurer que votre maison soit saine et sécuritaire pour les enfants qui y vivent:

Dans la chambre

• Installez des avertisseurs de fumée à l'extérieur des chambres et à chaque étage de la maison.
• Testez les alarmes au moins une fois par mois et changer les piles au moins une fois par an.
• Faites des exercices d'évacuation et identifiez un point de regroupement à l'extérieur de la maison.
• Allongez le bébé pour dormir sur son dos dans un berceau sans oreiller et sans literie trop molle en dessous.
• Utilisez un berceau qui répond aux normes nationales de sécurité et qui a un matelas bien ajustés.
• Ne jamais utiliser une couverture électrique dans le lit ou un berceau d'un petit enfant ou d'un nourrisson.
• Ne mettez pas les petits jouets, les ballons et les petites billes à portée des jeunes enfants.
• Assurez-vous que les étiquettes indiquant l'âge recommandé pour les jouets sont respectées. Assurez-vous que les coffres de stockage des jouets ont un couvercle sécuritaire.
• Pour empêcher l'étranglement, utilisez des glands de sécurité pour les mini stores et éviter les cordelettes sur les jouets et les tétines pour enfants.
• Installez des alarmes de monoxyde de carbone (CO) en dehors des chambres pour éviter une intoxication au CO.

Dans la salle de bain

• Pour éviter les empoisonnements, conservez sous clef tous les médicaments et vitamines, même ceux avec un emballage prévu pour résister à leur ouverture par des enfants.
• Ayez du sirop d'ipéca sous la main, mais ne l'utiliser que sur recommandation d'un centre antipoison ou d'un médecin.
• Ne jamais laisser un jeune enfant seul dans la salle de bain, en particulier dans le bain.
• Avant de faire prendre un bain à un enfant, toujours tester l'eau du bain avec votre poignet ou votre coude pour vous assurer qu'il ne soit pas trop chaud.
• Pour éviter les brulures, régler le thermostat du chauffe-eau à 120° F (49° C) et installer des mélangeurs anti-brulure.
• Assurez-vous que les baignoires et les douches aient des surfaces antidérapantes et des barres d'appui.
• Maintenir les appareils électriques, comme un sèche-cheveux et un fer à friser, hors de la portée des enfants et loin de l'eau.

Dans la cuisine

• Gardez à l'abri des enfants les couteaux, les sacs en plastique, les briquets et les allumettes.
• Évitez les incendies et les brulures en ne laissant les aliments qui cuisent sans surveillance, en tournant la poignée des casseroles vers l'arrière de la cuisinière, et en gardant les liquides et les aliments chauds loin des bords de tables et comptoirs.
• Assurez-vous que vous et vos enfants connaissez la procédure ARRÊT, PLONGER, ROULER au cas où leurs vêtements prendraient feu.
• Débranchez les cordons d'alimentation des appareils électriques et attachez-les. Remplacez les cordons et fils endommagés.
• Attachez de façon sécuritaire les jeunes enfants dans des chaises hautes, les balançoires, et autres produits similaires pour jeunes enfants.
• Ne pas donner à manger aux jeunes enfants des aliments durs et ronds qui peuvent se coincer dans la gorge - comme les bonbons durs, les noix, les raisins, le maïs soufflé, les carottes et les raisins secs.
• Évitez d'ébouillanter les enfants en les éloignant des robinets d'eau chaude des refroidisseurs d'eau.

Dans tous les salons et aires communes

• Pour éviter les crises d'asthme, d'éliminer les sources de moisissures, la poussière et les insectes, tels que les cafards. Si vous avez un animal de compagnie, assurez-vous qui celui-ci et sa litière soient propres et qu'il ne monte pas sur les meubles.
• Si vous devez fumer, éviter de fumer dans la maison et surtout autour des enfants.
• Assurez-vous que les chaudières, cheminées, poêles à bois, radiateurs et appareils à gaz soient bien aérés et inspectés annuellement.
• Utilisez des barrières de sécurité pour bloquer les escaliers (et autres zones de danger), des bouchons de sureté pour couvrir les prises électriques et des loquets de sécurité pour les tiroirs et les armoires.
• Éloigner les enfants et les meubles sur lesquels ils peuvent grimper des fenêtres.
• Installer des protections de fenêtres (sur les fenêtres qui ne sont pas des issues de secours).
• Pour éviter les chutes, éclairez bien les couloirs et les escaliers et utilisez des sous-tapis antidérapants.
• Conserver les solutions de nettoyage, les pesticides et autres substances potentiellement dangereuses dans leurs contenants originaux, marqués, et hors de la portée des enfants.
• Si vous avez des carabines ou des fusils dans votre maison, stockez les armes à feu et des munitions dans des armoires séparées et verrouillez ces armoires hors de la portée des enfants.
• Apprenez les bases du secourisme et la réanimation cardiorespiratoire (RCR).
• Affichez une liste à jour des numéros de téléphone d'urgence, y compris votre centre antipoison, le médecin et les urgences de l'hôpital de votre secteur à côté de chaque téléphone dans votre maison.
• Assurez-vous que votre famille sait ce qu'il faut faire lors d'une catastrophe naturelle. Lors d'un tremblement de terre, mettez-vous à terre et mettez vous à l'abri sous quelque chose de solide ; pendant une tornade, abritez-vous dans une cave ou une pièce intérieure sans fenêtres ; pendant un ouragan restez loin des fenêtres. Ayez à portée de main des stocks de nourriture, lampes de poche et de l'eau.

Bien que de nombreux courtiers promettent de vendre votre maison au prix que vous voudriez la vendre, la réalité du marché immobilier actuel fait que cela n'arrive tout simplement pas toujours. Le fait est que la majorité des maisons se vendent à un prix inférieur à ce que certains agents ont pu faire croire à leur propriétaire.

Il y a deux facteurs à considérer. D'une part, vous devez vous méfier des courtiers qui déterminent le prix de mise en vente des maisons à des niveaux irréalistes simplement pour avoir des inscriptions. Cette stratégie est totalement injuste car les propriétaires se retrouvent alors immanquablement en situation de déception et d'échec.

D'autre part, certaines maisons sont évaluées correctement, mais sont commercialisés de façon inefficace. Sans un programme de mise en marché adéquat qui expose une maison au plus grand nombre d'acheteurs ciblés; de nombreux propriétaire se sentent obligés d'accepter une offre inférieure à ce qu'ils pourraient obtenir.

Il n'y a rien de pire pour un propriétaire que de supporter des mois durant une maison invendue en raison d'une évaluation erronée et/ou d'une mise en marché inadéquate. Il va sans dire que l'une et ou l'autre de ces situations sont frustrantes pour tout propriétaire. Mais bien plus ces situations sont écrasante financièrement si le propriétaire compte sur le produit de la vente pour remplir une autre obligation.

Pour éviter ce scénario lors de la vente de votre maison, voici quelques éléments que vous devez considérer avant de choisir le courtier qui va vous représenter.

Choisir Un Courtier

Un bon courtier connait bien le marché et dispose d'informations sur les ventes passées, les inscriptions actuelles et doit avoir un plan de mise en marché. Il doit présenter son expérience et ses références. Vous devez évaluer chaque candidat attentivement en vous basant sur leur expérience et sur leurs qualifications.

Évaluent-ils correctement votre maison?

Le prix des maisons est déterminé par le marché et non par votre attachement émotionnel ou par ce que vous pensez que votre maison vaut. Vous devez travailler en étroite collaboration avec un agent qui vous proposera la création d'un prix réaliste pour votre maison. Il vous aidera à comparer objectivement les prix, les caractéristiques et l'état de toutes les maisons similaires qui se sont vendues récemment dans votre quartier et dans d'autres quartiers semblables. Il est également important de se familiariser avec les termes de chaque vente potentielle. Les conditions de vente sont souvent aussi importantes que le prix sur le marché d'aujourd'hui.

Est-ce qu'un courtier se distingue des autres en offrant des programmes de mise en marché innovants qui permettront de vendre votre maison vite et au meilleur prix?

Va-t-il mettre en place un programme de mise en marché agressif visant à s'assurer que votre maison sera exposée à des centaines d'acheteurs ciblés? Quel montant dépense cet agent pour mettre en valeur les maisons qu'il/elle représente en comparaison des autres agents. Dans quels médias font-ils de la publicité (journal, magazine, télévision, etc.)? Ce courtier utilise-t-il une permanence téléphonique 24 heures sur 24, des panneaux «à vendre», des boites à clefs, a-t-il un programme de visite des maisons? Le courtier est-il au courant des avantages comparatifs de chaque support de publicité et de mise en marché?

 

 

Les pneus sont conçus et manufacturés avec grand soin pour permettre de parcourir des milliers de kilomètres en toute sécurité. Pour en tirer tous les avantages, ils doivent être bien entretenus.

Les points les plus importants pour l'entretien des pneus sont:

• La bonne pression de gonflage
• Le chargement adéquat du véhicule
• Leur inspection régulière
• De bonnes habitudes de conduite
• La condition du véhicule

Les avantages lies à la bonne pression de gonflage

Grace à la bonne quantité de pression d'air, vos pneus durent plus longtemps, permettent d'économiser du carburant et permettent d'éviter des accidents. La "bonne quantité" de l'air est la pression spécifiée par le constructeur du véhicule pour les pneus avant et arrière. La pression d'air correcte est indiquée sur l'étiquette des pneus ou l'autocollant fixé au bord de portière, poteau de portière, porte de la boîte à gants ou le volet de la trappe à carburant. Si votre véhicule ne possède pas une telle étiquette, consultez le manuel du propriétaire ou consulter le constructeur du véhicule, le fabricant des pneus ou votre concessionnaire afin connaitre la bonne pression des pneus.

L'étiquette des pneus vous indique la charge maximale du véhicule, la pression des pneus à froid et de la taille des pneus recommandée par le constructeur du véhicule.

Si vous ne prenez pas soin de vos pneus, les conséquences peuvent être graves. La plupart des fabricants de pneumatiques soit fournissent un manuel, soit moulent un avertissement de sécurité sur le flanc du pneu. Voici une illustration typique.

ATTENTION
Des blessures graves peuvent résulter de la défaillance des pneus en raison de sous-gonflage / surcharge. Suivez les instructions du manuel de l'automobile ou l'étiquette affichée sur le véhicule. Explosion d'ensemble pneu / jante. Seules des personnes spécialement formées sont habilitées à monter des pneus.

Comme vous le voyez, il est souligné que des dommages graves peuvent résulter de la défaillance des pneus en raison de sous-gonflage ou de surcharge. Les automobilistes sont fortement invités à suivre le manuel du propriétaire du véhicule ou l'étiquette des pneus dans le véhicule en ce qui concerne le gonflage et le chargement adéquat.

Ne jamais essayer de monter vos propres pneus. Seules les personnes spécialement formées peuvent monter ou démonter des pneus. Une explosion de l'ensemble pneu/jante peut résulter de procédures de montage inadéquates ou négligentes.

Si vous montez vos propres pneus, assurez-vous que vous avez le bon équipement, la bonne formation et la bonne information avant de le faire. Toujours utiliser un dispositif de retenue lors du montage d'un pneu sur une jante. Restez en arrière du pneu pendant le gonflage. Suivre les instructions concernant le gonflage.

Toujours remplacer un pneu avec un autre pneu d'exactement la même désignation de diamètre et de suffixe. Par exemple: un pneu de 16" doit être monté sur une jante de 16". Ne jamais monter un pneu de 16" sur une jante de 16,5".

Alors qu'il est possible de passer un pneu de 16" de diamètre sur la lèvre ou les brides d'un pneu de 16,5", il ne peut pas être assez gonflé pour se positionner contre le rebord de la jante. Si on essaye d'assoir le talon du pneu sur la lèvre de la jante en le gonflant, le talon du pneu va rompre avec une force explosive qui pourrait causer des blessures graves ou mortelles.

Rappelez-vous que le montage et le démontage des pneus et des roues doivent être laissés à des professionnels qualifiés qui sont conscients des risques impliqués et qui ont les outils et l'équipement nécessaires pour faire le travail en toute sécurité.

Votre propre jauge de pression des pneus

Les pneus doivent être correctement gonflés. Utilisez une jauge de pression des pneus précise pour déterminer la pression des pneus. Vous ne pouvez pas juger si les pneus sont bas, ou sous-gonflés, juste en les regardant. Les jauges des stations-service peuvent être inexactes en raison de l'exposition ou d'abus. Pour être précis vous devez avoir votre propre jauge de pression personnelle. Achetez un manomètre pour pneus précis auprès de votre vendeur de pneus, magasin de pièces auto ou autre détaillant.

Conseils de gonflage

Vérifier la pression des pneus (y compris pour la roue de secours) au moins une fois par mois et avant chaque long voyage. La pression doit être vérifiée quand les pneus sont froids ou avant qu'il aient parcouru 1.6 km. Si vous devez parcourir plus de 1.6 km pour regonfler, notez la pression de chaque pneu avant de partir et calculez le sous gonflage pour chaque pneu.

En arrivant à la station-service, mesurez la pression de chaque pneu à nouveau, puis gonfler le pneu chaud à un niveau qui est égal à cette pression à chaud plus la quantité de sous-gonflage à froid.

ULe sous-gonflage

Les pneus perdent de l'air normalement à cause de leur porosité. Les changements de température extérieure peuvent affecter la vitesse à laquelle votre pneu perd de l'air. Ce changement est plus prononcé par temps chaud. De manière générale, un pneu va perdre 0.5 à 1 kg de pression d'air par mois par temps froid et encore plus par temps chaud. Le sous-gonflage est la principale cause de défaillance des pneus. Il est impératif de vérifier la pression de gonflage régulièrement.

Ne jamais réduire la pression d'air quand les pneus sont chauds. Il est normal que la pression augmente lors des parcours.

Assurez-vous que toutes les valves des pneus soient équipées de bouchons de valve munis de joints en caoutchouc pour éviter que la saleté et l'humidité pénètrent dans la valve. Faites installer un nouvel ensemble de tige de valve chaque fois qu'un pneu est remplacé. Le sous-gonflage ou une surcharge crée une chaleur excessive et peut entraîner une défaillance du pneu, ce qui pourrait entraîner des dommages au véhicule et / ou des blessures graves ou la mort. Un gonflage approprié prolonge la vie du pneu et permet d'économiser du carburant. Maintenir la pression de gonflage indiquée dans le manuel du propriétaire du véhicule ou sur l'étiquette des pneus.

Chargement correct du véhicule

En plus d'indiquer la pression recommandée de gonflage à froid; le constructeur du véhicule indique aussi la charge maximale du véhicule. Ne surchargez pas votre véhicule. Rappelez-vous que les bagages transportés sur le toit compte comme charge supplémentaire.

Si vous tirez une remorque, rappelez-vous qu'une partie du poids de la remorque chargée est transférée au véhicule de remorquage. Cela réduit la charge qui peut être placée dans le véhicule de remorquage. Le seul moyen d'éviter la surcharge est de peser, essieu par essieu, le véhicule chargé sur une balance plate-forme fiable.

Inspectez régulièrement vos pneus

Au moins une fois par mois, inspecter vos pneus pour identifier des signes d'usure inégale.

L'usure irrégulière peut être causée par un mauvais gonflage, un mauvais alignement des roues, un mauvais équilibrage ou un défaut de la suspension. Si laissé sans réparation, d'autres dommages aux pneus se produiront.

La cause de cette usure peut être corrigée par votre vendeur de pneus ou dans un point de service Parfois le usures irrégulières indiquent que le pneu a subit des dommages à sa structure interne. Une visite à votre point de servie s'impose alors.

Lorsque la bande de roulement est usée à un seizième de pouce, les pneus doivent être remplacés. Des indicateurs d'usure sont intégrés aux pneus. Ces barres d'usure, qui ressemblent à des bandes étroites de caoutchouc lisse en travers de la bande de roulement, arrive sur le même plan que la surface de roulement lorsque le point d'usure est atteint. Quand vous voyez ces barres d'usure, le pneu est usé et il est temps de le remplacer.

Inspectez fréquemment vos pneus. Retirer les pierres, morceaux de verre, de métal ou d'autres objets étrangers coincés dans la bande de roulement. Ceux-ci peuvent pénétrer plus profondément dans le pneu et causer une perte de pression.

Si un pneu a sans cesse besoin d'être regonflé, il faut le démonter et le faire inspecter par un spécialiste afin de déterminer pourquoi il fuit. Le pneu ou la roue peuvent être endommagés ou la valve de gonflage peut être défectueuse.

Les bonnes habitudes de conduite

Votre conduite a beaucoup d'influence sur la longévité des pneus et sur la sécurité qu'ils peuvent offrir. En conséquence, pour votre propre bénéfice, il est important d'adopter de bonnes habitudes de conduite.

• Respectez la signalisation concernant les limites de vitesse
• Éviter les démarrages, les arrêts et les virages rapides.
• Évitez les nids de poule et des objets sur la route.
• Ne montez pas sur les trottoirs et ne cognez pas bordures de trottoirs lors du stationnement.

Lorsque vous êtes en mauvaise posture

Les forces centrifuges générées par un pneu en rotation rapide peuvent provoquer une explosion en déchirant littéralement le pneu. Ces forces impactent l'ensemble de la structure du pneumatique et peuvent démolir l'espace de logement de la roue. Certains véhicules peuvent amener un pneu à ce point de rupture en 3 à 5 secondes.

Lorsque coincé sur la glace, dans la neige, la boue ou l'herbe mouillée, le véhicule doit être secoué doucement d'avant en arrière en déplaçant plusieurs fois le levier de vitesse de drive à reverse les transmissions automatiques, ou de seconde à marche arrière pour les transmissions manuelles. Cela devrait être fait en évitant de faire patiner les roues. Si cela ne permet pas de libérer le véhicule, appeler une dépanneuse.

Les dangers sur les autoroutes

Quelle que soit votre conduite, il est possible que vous soyez victime d'une crevaison sur l'autoroute et que vous ayez à faire face à un pneu à plat sur une autoroute. Conduisez lentement vers la zone de sécurité hors circulation la plus proche. Cela peut endommager davantage le pneu à plat mais votre sécurité est plus importante.

Suivez les instructions du fabricant du véhicule pour soulever le véhicule, décoller la roue du sol et installez la roue de secours. Roulez ensuite vers un point de service où le pneu à plat peut être inspecté, réparé ou remplacé.

Suite à un choc violent, comme après avoir cogné un trottoir ou être passé dans un nid de poule, le pneu doit être démonté et inspecté des deux côtés.

Un pneu endommagé par un impact peut paraitre fonctionnel de l'extérieur, mais peut ne plus jouer son rôle par la suite.

Soins à apporter au pneu de rechange

Beaucoup de véhicules de modèles récents sont équipés de pneus de rechange temporaires totalement différents de vos pneus réguliers. Certains peuvent nécessiter une pression de gonflage supérieure ou l'utilisation de bonbonnes sous pression spéciales pour gonfler le pneu.

Vous pouvez rouler sur ce genre de pneu dans les limites indiquées sur le flanc du pneu, jusqu'à ce que vous puissiez réparer ou remplacer le pneu endommagé. En cas de remplacement il faut choisir un pneu de même dimension et de mêmes caractéristiques que celles des autres pneus de votre véhicule.

Toujours vérifier le gonflage du pneu de secours en même temps que vous vérifier celle de vos autres pneus. Un pneu de secours dégonflé n'est d'aucune utilité en cas d'urgence. Si vous avez un pneu de secours gonflable vérifiez la pression de la bonbonne de gaz de gonflage. Elle ne doit pas être endommagée. En cas de doute faites la vérifier par un expert.

Rappelez-vous qu'un montage incorrect et/ou un sur-gonflage peut endommager le pneu ou la roue et peuvent provoquer une explosion pouvant entraîner des blessures graves et même la mort.

Les bonbonnes de gaz de gonflage

Ne comptez pas sur les produits d'étanchéité pour pneu vendus en bonbonnes pour réparer de façon permanente un pneu endommagé. Ces produits ne sont conçus que pour permettre une réparation d'urgence temporaire et pour vous aider à continuer votre chemin jusqu'au point de service le plus proche.

Certains produits aérosols dans ce type de bonbonnes utilisent des gaz inflammables tels que le butane, le propane ou l'isobutane comme propulseurs. Suivez toutes les recommandations et les avertissements imprimées sur la bonbonne lors de l'utilisation de ces produits. Il est essentiel que vous informiez le personnel du point de service que vous avez utilisé un aérosol inflammable pour gonfler votre pneu.

États du véhicule affectant les pneus

Il existe une relation étroite entre vos pneus et plusieurs systèmes mécaniques de votre véhicule. Les pneus, les roues, les freins, les amortisseurs, la transmission, la direction et la suspension doivent tous fonctionner en synergie pour vous offrir une conduite confortable et une bonne longévité de vos pneus.

Équilibrage

Un assemblage jante / pneu déséquilibré peut générer une vibration dérangeante lorsque vous conduisez sur une route lisse et peut entraîner une usure irrégulière.

Alignement

Des roues mal alignées à l'avant ou à l'arrière, des freins ou des amortisseurs fonctionnant mal, des roues tordues ou embouties, des coussinets usés et d'autres problèmes mécaniques provoquent une usure inégale et rapide des pneus. Ces défauts doivent être rapidement corrigés par un mécanicien qualifié. Les véhicules à quatre roues motrices et ceux avec suspension arrière indépendante requièrent une attention particulière lors de l'alignement de toutes les roues.

Ces systèmes devraient être vérifiés périodiquement comme spécifié dans le manuel du propriétaire du véhicule ou chaque fois que vous avez une indication de problème.

Une mauvaise secousse, comme passer sur un nid de poule, peut désaligner votre train avant et ce même si vous venez de le faire vérifier une heure plus tôt. Un tel impact peut aussi cabosser la jante, causer une perte de pression d'air et endommager vos pneus avec peu ou pas de signe extérieur visible.

Rotation des pneus

Parfois, une usure irrégulière des pneus peut être corrigée par la rotation de vos pneus. Consultez votre manuel du propriétaire, le fabricant de pneus ou de votre vendeur de pneus pour déterminér les options de rotation appropriées pour votre véhicule.

Si vos pneus présentent une usure inégale, demandez à votre vendeur de pneus de vérifier et de corriger tout défaut d'alignement, déséquilibre ou autre problème mécanique datant d'avant la rotation.

Parfois les pneus avant et arrière d'un véhicule utilisent des pressions de gonflage différentes. Après la rotation, ajuster la pression des pneus à celle recommandée par le constructeur du véhicule pour les nouveaux emplacements - avant ou arrière – ces pressions sont aussi indiquées sur l'étiquette des pneus dans le véhicule.

L'objectif de la rotation régulière des pneus est d'arriver à une usure plus uniforme pour tous les pneus sur un véhicule. Avant de faire la rotation il faut toujours se référer au manuel d'entretien du véhicule. Si aucune période de rotation n'est spécifiée, les pneus doivent être permutés environ tous les 10,000 km.

Cependant, il est préférable de faire pivoter vos pneus plus tôt si vous constatez des signes d'usures irrégulières ou inégales. Faites vérifier le véhicule par un technicien qualifié afin de déterminer la cause du problème d'usure. La première rotation est la plus importante.

Les indications sur le flanc

Votre pneu donne des informations très utiles moulées sur la paroi latérale (le flanc). Sont affichés : le nom du pneu, sa taille, s'il est sans chambre à air ou s'il doit en avoir une, la charge maximale, le gonflage maximum, les avertissements de sécurité importants et beaucoup d'autres informations.

Les pneus de tourisme

Voici des informations sur le flanc d'un pneu populaire "P-métrique" avec dénomination vitesse. "P" signifie passager, "215" représente la largeur du pneu en millimètres; "65" est le rapport entre la hauteur et la largeur; "H" est l'indice de vitesse; «R» signifie radial; et "15" est le diamètre de la roue en pouces. Certains pneus portant le dénomination vitesse portent une Description de Service au lieu de montrer le symbole de vitesse dans la désignation des dimensions. La Description de Service, 89H dans cet exemple, est composé de l'indice de charge (89) et du symbole de vitesse (H).

Bande de roulement

La classe de bande de roulement est une cote comparative basée sur le taux d'usure du pneu lorsqu'il est testé dans des conditions contrôlées sur une piste d'essai du gouvernement spécifié.

Un pneu classé 200 dure deux fois plus longtemps qu'un autre classé 100 sur le parcours d'essai du gouvernement sous les conditions d'essai spécifiées.

Il est faux de lier les classifications d'usure avec le kilométrage anticipé du pneu. La performance relative des pneus dépend des conditions réelles d'utilisation et peut varier en raison des habitudes de conduite, des pratiques de services, des différences dans les caractéristiques routières et le climat.

Traction

Les catégories de traction, du plus haut au plus bas, sont A, B et C. Ils représentent la capacité du pneu à permettre l'arrêt sur une chaussée mouillée, telle que mesurée dans des conditions contrôlées par le gouvernement sur des surfaces d'essai spécifiées en asphalte et en béton.

Température

Les indices de température, du plus haut au plus bas, sont A, B et C. Ils représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur lorsque testé dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai en laboratoire.

Sélection des pneus de remplacement

IMPORTANT: Toujours vérifiez les recommandations du fabricant du véhicule avant de remplacer un pneu de taille et / ou de construction différente.

Lors de l'achat de nouveaux pneus, vous devez transmettre votre nom, adresse et numéro d'identification du pneu aux fins d'enregistrement par le fabricant de pneus ou son délégué de tenue de dossiers. Cet enregistrement des pneus permettra au fabriquant de vous contacter en cas de besoin.

Lorsque les pneus doivent être remplacés, n'essayez pas de deviner quel est le bon pneu pour votre véhicule.

Pour trouver la réponse, regarder l'étiquette des pneus apposée sur votre véhicule. Comme vous le verrez, cette plaque vous indique la taille des pneus d'origine.

Les pneus doivent toujours être remplacés par des pneus de même taille, ou des options approuvées, tel que recommandé par le constructeur automobile ou du pneu. Ne jamais choisir une taille plus petite, avec moins de capacité portante, que la taille sur l'étiquette des pneus. Faites toujours installer des pneus de même taille sur le même essieu. Il est recommandé que tous les quatre pneus soient de la même taille, de même classe et de même construction (radial ou non radial). Cependant, dans certains cas, le constructeur du véhicule peut exiger différentes tailles de pneumatiques pour des essieux avant et arrière. Lorsque deux pneus radiaux sont utilisés avec deux pneus non-radiaux, mettre les pneus radiaux sur l'essieu arrière.

Indices de vitesse

Certains pneus sont maintenant marqués avec des lettres pour indiquer leur indice de vitesse en se basant sur des tests de laboratoire qui se rapportent à leur performance sur la route. Les pneus peuvent être marqués avec un des huit symboles de vitesse, M, S, T, U, H, V, Z ou W, pour identifier l'indice de vitesse d'un pneu particulier.

Lorsque le remplacement des pneus est nécessaire, consulter le manuel du véhicule pour la bonne taille et indice de vitesse (si nécessaire).

Si le manuel du véhicule spécifie des pneus à indices de vitesse, les pneus de remplacement doivent avoir le même indice ou un indice supérieur pour pouvoir conserver la capacité de vitesse du véhicule.

Si des pneus à indice de vitesse différents sont montés sur le même véhicule, le ou les pneumatiques avec le note la plus basse va alors limiter la vitesse du véhicule basé sur la capacité des pneus.

L'indice de vitesse des pneus ne signifie pas que les véhicules peuvent être conduits en toute sécurité à la vitesse maximale pour laquelle le pneu est classé, en particulier dans des conditions routières et météorologiques défavorables, ou si le véhicule possède des caractéristiques inhabituelles. Ne jamais faire fonctionner un véhicule de façon dangereuse ou illégale.

Types de construction des pneus

Les pneus doivent être de la même taille, de la même construction (radial ou non radial) et de même indice de vitesse, sauf indication contraire par le constructeur du véhicule. Les pneus influencent la conduite du véhicule et sa stabilité.

Faites installer des pneus de même désignation de taille sur le même essieu (ou quatre pneus de même désignation en cas de jumelage), sauf dans le cas de la roue de secours temporaire.

Si des pneus radiaux et non radiaux sont utilisés sur un véhicule, installer les pneus radiaux à l'arrière. Si les pneus radiaux et non radiaux sont utilisés sur un véhicule équipé de pneus arrière jumelés, les pneus radiaux peuvent être installés sur l'un ou l'autre des essieux. Ne jamais mélanger radiaux et non radiaux sur le même essieu sauf dans le cas de l'utilisation d'une roue de secours temporaire.

Les pneus d'hiver doivent être installées en paires (ou en jumelage) sur l'essieu moteur (avant ou arrière) ou sur tous les essieux. Ne jamais mettre des pneus neige non-radiaux à l'arrière si des pneus radiaux sont installés sur l'essieu avant, sauf si le véhicule a des pneus jumelés à l'arrière. Si des pneus cloutés sont utilisés sur l'essieu avant, ils doivent également être utilisés sur l'essieu arrière.

Faites installer des pneus de même spécifications sur les véhicules à quatre roues motrices.

CONDUITE PAR TEMPS FROID

Voici quelques éléments à retenir dans le cas de conduite par temps froid.

Comment le froid affecte-t-il les pneus?

Chaque fois que la température extérieure descend de 10 degrés Fahrenheit, la pression de l'air à l'intérieur de vos pneus descend d'environ une ou deux livres par pouce carré.

Il faut vérifier fréquemment la pression des pneus en saison froide et ajuster le gonflage lorsque nécessaire pour maintenir en tout temps la pression de gonflage recommandée.

Ne jamais réduire la pression de gonflage des pneus pour essayer d'augmenter la traction sur la neige ou la glace. Cette stratégie ne fonctionne pas et vos pneus dégonflés vont s'endommager dès le retour à une conduite normale.

Si l'une des roues motrices s'enlise, les forces centrifuges créées par un pneu en rotation rapide peuvent provoquer une explosion en déchirant littéralement le pneu. Ne jamais dépasser la vitesse au compteur de 55 km/h et ne restez pas à proximité du pneu qui patine.

Si votre véhicule est enlisé et qu'un camion de remorquage n'est pas à proximité ni disponible, balancer doucement votre véhicule d'avant en arrière, en utilisant le levier de vitesse. Passez des positions D à R sur les transmissions automatiques, ou passez de deuxième à marche arrière sur les transmissions manuelles, tout en appliquant une légère pression sur l'accélérateur. Attention: si vous avez un système de freinage antiblocage (ABS) dans votre voiture, suivez les instructions indiquées dans le manuel du propriétaire.

Pneus d'hiver

Dans les zones sujettes à enneigement, de nombreuses villes et comtés ont des règlements d'urgence de neige qui sont mis en vigueur lors de fortes chutes de neige. Vérifiez ces règles auprès des autorités dans votre région. Dans certains cas, les automobilistes sont passibles d'amendes s'ils bloquent la circulation et si leur véhicule n'est pas équipé de pneus d'hivers.

Vous pouvez éviter ces problèmes en équipant votre véhicule de pneus d'hiver marqués «MS», «M & S» et «M + S» sur la paroi latérale. Les lettres «M» et «S» désignent la boue (Mud) et la neige (Snow).

Si vous installez des pneus d'hiver, assurez-vous qu'ils sont de même dimension que celle des autres pneus sur le véhicule.

Les pneus d'hiver devraient être installées par paires (ou jumelés) sur l'essieu arrière ou sur les quatre roues. Si vous achetez 2 pneus neufs, il est recommandé de les installer à l'arrière du véhicule. Si vous installez un pneu haute traction sur l'essieu moteur à l'avant, vous vous retrouverez avec la partie la plus légère de véhicule à l'arrière sans aucune amélioration de traction. La plupart des fabricants recommandent que les véhicules à roues motrices avant soient équipés de quatre pneus à traction égale. Dans tous les cas, installer de nouveaux pneus sur l'essieu arrière. Si vos pneus avant perdent de l'adhérence, votre véhicule aura tendance à perdre le contrôle en allant tout droit même dans un virage. C'est un sous-virage qui peut être contrôlé en ralentissant et en maintenant la direction dans la direction du virage ... Cela permettra à votre voiture de revenir en ligne. Mais si les pneus arrière perdent de l'adhérence en premier, votre véhicule pourrait chasser de l'arrière, c'est le survirage qui est le plus difficile à contrôler. Cette situation vous oblige à faire de rapides corrections de direction dans le sens opposé du virage. Ce n'est pas une réaction naturelle. Il est plus facile de contrôler le sous-virage que le survirage.

Dans les régions où les chutes de neige importantes sont fréquentes, de nombreux conducteurs portent des chaînes en cas d'urgence et certains utilisent des pneus neige cloutés. Lorsque les pneus cloutés sont montés sur l'essieu avant, des pneus cloutés doivent également être placés sur l'essieu arrière. La plupart des États ont des limites de temps sur l'utilisation de clous et certains états les interdisent complètement. Avant d'installer des pneus à clous, vérifier les règlements dans votre région. Si vous utilisez des chaînes, assurez-vous qu'elles sont de la bonne taille et adaptées à vos pneus, sinon elles risquent d'endommager le flanc du pneu et de causer une défaillance du pneu.

LE SERVICE D'ASSISTANCE

Lorsque vous avez une question au sujet des pneus, ou un problème, consultez votre vendeur de pneus. Le concessionnaire est la meilleure source d'information générale et offre un service compétent sur les pneus.

Votre vendeur de pneus a en sa possession des manuels d'entretien, des tableaux et autres publications de l'industrie sur la capacité portante des pneus, leur gonflage, les réparations et le remplacement des pneus. Votre vendeur peut vous fournir les pneus de rechange adaptés aux besoins de votre véhicule, équilibrer vos pneus et réparer les pneus endommagés qui sont réparables. Faites inspecter vos pneus périodiquement et le vendeur pourra diagnostiquer tout problème que vous pourriez avoir.

Perte de pression des pneus

Une perforation jusqu'à 6 mm de diamètre, lorsqu'elle est confiné à la bande de roulement, peut être réparé par une personne qualifiée. Le pneu doit être démonté, inspecté et réparé en utilisant des méthodes approuvées par l'industrie. Le réparation se fait par une pièce à l'intérieur et un bouchon inséré par l'extérieur.

Bouchon ou rustine

Un bouchon est en soi une réparation inacceptable. Le matériau de réparation utilisé - par exemple, un bouchon forcé doit sceller la doublure intérieure et remplir la perforation pour pouvoir être considéré comme une réparation permanente. Ne jamais utiliser une chambre à air dans un pneu fabriqué pour ne pas recevoir de chambre à air. Ce n'est pas un substitut pour une réparation correcte.

Les fabricants de pneus peuvent différer en ce qui concerne la spécification vitesse et si elle continue de s'appliquer à un pneu réparé. Consultez le fabricant de pneus pour le savoir.

Perforations réparables

Les perforations de plus de 6 mm de diamètre doivent être inspectées dans à un centre de réparation spécialisé. Aucune réparation à la paroi latérale du pneu ne doit être faite sans consulter le fabricant du pneu. Suite à la réparation d'un pneu il faut vérifier la présence de fuites ou d'autres dommages non détectée au moment de la réparation. Des réparations mal faites peuvent entraîner une défaillance soudaine du pneu.

La perte d'air due à la perforation peut démolir un pneu qui aurait pu être sauvés s'il avait été démonté à temps pour effectuer la réparation appropriée. La perte progressive de l'air augmente la température du pneu. Cela peut provoquer la délamination de composants ou endommager le corps du pneu amenant ainsi la perte d'air rapide ou soudaine.

Ces dommages internes peuvent ne pas être facilement détectables et la perte rapide de l'air peut toujours se produire bien que le pneu ait été réparé.

CONSEILS DE STOCKAGE

Les pneus doivent être entreposés à la verticale et dans un endroit sec, frais, loin de la lumière du soleil et des sources d'ozone, comme les moteurs électriques.

Toutefois, si vous devez stocker les pneus à plat (un au-dessus de l'autre), assurez-vous de ne pas empiler trop de pneu l'un sur l'autre. Un excès de poids peut endommager le pneu du bas.

Il faut aussi assurer une bonne ventilation autour des pneus, y compris en dessous, pour éviter tout dommage causé par l'humidité.

Si les pneus sont entreposés à l'extérieur, il faut les protéger par un revêtement imperméable à l'eau et opaque et les élever du sol. Ne pas stocker les pneus sur l'asphalte noir ou d'autres surfaces absorbant la chaleur ni sur une surface couverte de neige ou de sable.